Az Európai Unió Hivatalos Lapja
AZ EURÃPAI PARLAMENT ÃS A TANÃCS 2005/66/EK IRÃNYELVE
(2005. október 26.)
a gépjármûvekre szerelt elülsõ védelmi rendszerek használatáról és a 70/156/EGK tanácsi irányelv
módosÃtásáról
1. cikk
Tárgy
Ennek az irányelvnek a célja a gyalogosok és jármûvek biztonságának passzÃv intézkedésekkel történõ javÃtása. Az irányelv a jármûvekbe eredeti felszerelésként vagy külön egységként beépÃtett elülsõ védelmi rendszerek tekintetében rögzÃti a gépjármûvek tÃpusjóváhagyásának mûszaki követelményeit.
A tÃpusjóváhagyásra vonatkozó rendelkezések
(1) 2006. augusztus 25-tõl egy, az I. és II. mellékletben meghatározott követelményeknek megfelelõ elülsõ védelmi
rendszerrel felszerelt új jármûtÃpusok esetében az elülsõ védelmi rendszerekkel kapcsolatban a tagállamok:
a) nem tagadhatják meg az EK-tÃpusjóváhagyást vagy a nemzeti tÃpusjóváhagyást;
b) nem tilthatják meg a nyilvántartásba vételt, az értékesÃtést vagy az üzembe helyezést.
(2) 2006. augusztus 25-tõl az I. és II. mellékletben meghatározott elõÃrásoknak megfelelõ, új tÃpusú, külön mûszaki egységként beszerelt elülsõ védelmi rendszer esetében a tagállamok:
a) nem tagadhatják meg az EK-tÃpusjóváhagyást vagy a nemzeti tÃpusjóváhagyást;
b) nem tilthatják meg az értékesÃtést vagy az üzembe helyezést.
(3) 2006. november 25-tõl az I. és II. mellékletben meghatározott követelményeknek meg nem felelõ elülsõ védelmi rendszerrel szerelt új jármûtÃpus vagy külön mûszaki egységként beszerelt új elülsõ védelmi rendszer esetében a tagállamoknak meg kell tagadniuk az EK-tÃpusjóváhagyás vagy nemzeti tÃpusjóváhagyás kiadását.
(4) 2007. május 25-tõl az I. és II. mellékletben meghatározott követelményeknek meg nem felelõ jármûvek esetében az elülsõ védelmi rendszerekkel kapcsolatban a tagállamok:
a) az új jármûveknek a 70/156/EGK irányelv szerinti megfelelõségi igazolását nem tekintik érvényesnek az irányelv
7. cikke (1) bekezdése alkalmazásában;
b) megtiltják azon új jármûvek nyilvántartásba vételét, értékesÃtését vagy üzembe helyezését, amelyek nem rendelkeznek a 70/156/EGK irányelv szerinti megfelelõségi igazolással.
(5) 2007. május 25-tõl a 70/156/EGK irányelv 7. cikke (2) bekezdésének céljaira a külön mûszaki egységként szállÃtott elülsõ védelmi rendszerek tekintetében az I. és II. Melléklet követelményeit kell alkalmazni.
5. cikk – Felülvizsgálat
Legkésõbb 2010. augusztus 25-én a mûszaki fejlõdés és az összegyûjtött tapasztalatok alapján a Bizottság felülvizsgálja ezen irányelv mûszaki elõÃrásait, különösen az elülsõ védelmi rendszernek a láb formájú próbatest felsõ részével történõ vizsgálatát elõÃró feltételeket, az elülsõ védelmi rendszernek a felnõttfej-formájú próbatesttel történõ tesztelésének felvételét, valamint az elülsõ védelmi rendszer gyermekfej-formájú próbatesttel történõ tesztelésének elõÃrásait. A felülvizsgálat eredményérõla Bizottság jelentést készÃt az Európai Parlament és a Tanács részére. Ha a felülvizsgálat eredményeként célszerûnek mutatkozik ezen irányelv mûszaki elõÃrásainak módosÃtása, a módosÃtást a 70/156/EGK irányelv 13. cikkének (3) bekezdésében meghatározott eljárással összhangban kell elvégezni.
8. cikk - Ãnálló mûszaki egységek
Ez az irányelv nem befolyásolja a tagállamok arra vonatkozó hatáskörét, hogy megtiltsák vagy korlátozzák olyan elülsõ védelmi rendszerek használatát, amelyek önálló mûszaki egységekként kerültek piacra ezen irányelv hatálybalépését megelõzõen.
9. cikk – Hatálybalépés
Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követõ huszadik napon lép hatályba.
10. cikk –CÃmzettek
Ennek az irányelvnek a tagállamok a cÃmzettjei.
Kelt Strasbourgban, 2005. október 26-án.
3. VIZSGÃLATI RENDELKEZÃSEK
3.1. Az elülsõ védelmi rendszereknek a jóváhagyáshoz a következõ vizsgálatokon kell megfelelniük:
3.1.1. Az elülsõ védelmi rendszernek a láb formájú próbatest alsó részével történõ vizsgálata. Ezt a vizsgálatot 40 km/óra ütközési sebességgel kell végrehajtani. A legnagyobb dinamikus térdhajlÃtási szög nem haladhatja meg a 21,0o-ot, a térd legnagyobb dinamikus nyÃrási elmozdulása nem haladhatja meg a 6,0 mm-t, és a sÃpcsont felsõ végén mért gyorsulás nem haladhatja meg a 200 g-t.
3.1.1.1. Azon önálló mûszaki egységként jóváhagyott elülsõ védelmi rendszerek tekintetében azonban, amelyek kizárólag olyan jármûveken használhatók, amelyeknek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 2,5 tonnát, és amelyeknek tÃpusjóváhagyása 2005. október 1. elõtt történt, vagy amelyeknek megengedett egnagyobb össztömege meghaladja a 2,5 tonnát, a 3.1.1. pont rendelkezései helyett a 3.1.1.1.1. vagy a 3.1.1.1.2. pont rendelkezései alkalmazhatók. .
3.1.1.1.1. A vizsgálatot 40 km/h ütközési sebességgel kell végrehajtani. A legnagyobb dinamikus térdhajlÃtási szög nem haladhatja meg a 26,0o-ot, a térd legnagyobb dinamikus nyÃrási elmozdulása nem haladhatja meg a 7,5 mmt, és a sÃpcsont felsõ végén mért gyorsulás nem haladhatja meg a 250 g-t. .
3.1.1.1.2. A jármûvön 40 km/h ütközési sebességgel végzett vizsgálatokat kell végrehajtani az elülsõ védelmi rendszer felszerelésével és az elülsõ védelmi rendszer nélkül. A két vizsgálatot a vizsgálatot végzõ illetékes hatóság által jóváhagyott, egymással egyenértékû helyszÃneken kell végrehajtani. RögzÃteni kell a legnagyobb dinamikus térdhajlÃtási szög, a térd legnagyobb dinamikus nyÃrási elmozdulása és a sÃpcsont felsõ végén mért gyorsulás értékét. Az elülsõ védelmi rendszerrel felszerelt jármûvön rögzÃtett érték egyik esetben sem haladhatja meg az elülsõ védelmi rendszer nélküli jármûnél rögzÃtett érték 90 %-át. .
3.1.1.2. Ha az alsó elülsõ védelmi rendszer magassága 500 mm-nél nagyobb, e vizsgálat helyett a 3.1.2. pontban meghatározott, az elülsõ védelmi rendszernek a láb formájú próbatest felsõ részével történõ vizsgálatát kell elvégezni. .
3.1.2. Az elülsõ védelmi rendszernek a láb formájú próbatest felsõ részével történõ vizsgálata. Ezt a vizsgálatot 40 km/óra ütközési sebességgel kell elvégezni. Az ütközési erõk adott idõben fellépõ pillanatnyi összege nem haladhatja meg a 7,5 kN értéket, a próbatestre gyakorolt hajlÃtónyomaték pedig nem haladhatja meg az 510 Nm értéket. Az elülsõ védelmi rendszernek a láb formájú próbatest felsõ részével történõ vizsgálatát akkor kell elvégezni, ha az elülsõ alsó védelmi rendszer magassága a vizsgálati helyzetben több, mint 500 mm. .
3.1.2.1. Azon önálló mûszaki egységként jóváhagyott elülsõ védelmi rendszerek tekintetében azonban, amelyek kizárólag olyan jármûveken használhatók, amelyeknek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 2,5 tonnát, és amelyeknek tÃpusjóváhagyása 2005. október 1. elõtt történt, vagy amelyeknek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 2,5 tonnát, a 3.1.2. pont rendelkezései helyett a 3.1.2.1.1. vagy a 3.1.2.1.2. pont rendelkezései alkalmazhatók. .
3.1.2.1.1. A vizsgálatot 40 km/h ütközési sebességgel kell végrehajtani. Az ütközési erõk adott idõben fellépõ pillanatnyi összege nem haladhatja meg a 9,4 kN-t, és a próbatestre ható hajlÃtónyomaték nem lehet nagyobb 640 Nm-nél. .
3.1.2.1.2. A jármûvön 40 km/h ütközési sebességgel végzett vizsgálatokat kell végrehajtani az elülsõ védelmi rendszer felszerelésével és az elülsõ védelmi rendszer nélkül. A két vizsgálatot a vizsgálatot végzõ illetékes hatóság által jóváhagyott, egymással egyenértékû helyszÃneken kell végrehajtani. RögzÃteni kell az ütközési erõk pillanatnyi összegének és a hajlÃtónyomatéknak a próbatesten mért értékét. Az elülsõ védelmi rendszerrel felszerelt jármûvön rögzÃtett érték egyik esetben sem haladhatja meg az elülsõ védelmi rendszer nélküli jármûnél rögzÃtett érték 90 %-át. .
3.1.2.2. Ha az alsó elülsõ védelmi rendszer magassága 500 mm-nél kisebb, ez a vizsgálat nem kötelezõ. .
3.1.3. Az elülsõ védelmi rendszer belépõ élének a láb formájú próbatest felsõ részével történõ vizsgálata. Ezt a tesztet 40 km/h ütközési sebességgel végzik. Az ütközés erejének az ütközõ rész felsõ és alsó végére az idõ függvényében számÃtott pillanatnyi összege nem haladhatja meg az 5,0 kN lehetséges célértéket, az ütközõ részen pedig a hajlÃtónyomaték nem lépheti túl a 300 Nm lehetséges célértéket. A két eredményt kizárólag ellenõrzési célból lehet rögzÃteni. .
3.1.4. Az elülsõ védelmi rendszer gyermek/kistermetû felnõttfej-formájú próbatesttel végzett vizsgálata. Ezt a tesztet 35 km/h ütközési sebességnél végzik, 3,5 kg-os gyermek/kistermetû felnõttfej-formájú próbatesttel. A fej a gyorsulásmérõ idõsorainak eredõjébõl számÃtott terhelési kritériuma (HPC) az 1.15. pontnak megfelelõen egyik esetben sem haladhatja meg az 1 000-et. .
Are you curious about more information? Feel free to contact us:
Your contact:
Antec Fahrzeugtechnik GmbH
Inge Rumpp
Herrschingerstr. 54
D-82266 Inning
tel: +49 (0) 8143 9320-0
fax: +49 (0) 8143 9320-49
Sales@antec-online.de
|
